• 阿里巴巴、腾讯、Uber三者的“的士大战”
  • 发布时间:2015-11-15 19:45 | 作者:第一网络 | 来源:第一网络编辑
  • 本文标签: 腾讯 , 阿里巴巴

    树敌很多、声称“的士煞星”的美国出租车公司Uber,周一在网站上发布纽约效劳新收费

    ,市内多个热门全部降价两成。无独有偶,获阿里巴巴大力撑持的“快的打车”,高调引

    入多款奢华房车,摆明车马向Uber宣战。连同获腾讯(700。HK)力撑的第三实力“嘀嘀

    打车”,这个商场必有一番大混战。
    上一年12月,老毕曾把Uber台北效劳收费折合港元比照,得出两个定论:一、Uber选用

    奔跑S550、宝马BMW7系列、Lincoln Town Cars等高档房车供给接送效劳,收费较的士昂

    贵,入情入理。但是,Uber收费远比酒店轿车效劳廉价,物有所值。
    二、上一年下半年,Uber 引进走“平民化”道路的UberX效劳,并在美国多个城市试行

    减价战略。成果显现,调低收费后,出租车每小时使用率大增,司机收入较减价前增加二

    成以上。
    其时除了少量“试点”外,美国大多数城市打的仍较UberX廉价。事隔半年,Uber终

    于宣告,本已走“平民化”道路的UberX,纽约收费全部降价两成,享受这种“高档接载

    效劳”划算过打的。
    Uber 会否在美国各地以致国际商场仿制该道路,的士业界又怎么回答这场减价战,

    仍待时刻证明。但是,Uber来势汹汹,誓要把传统的士职业连根拔起,从两件事足以看到

    其效应:
    一、自2004 年1 月至2012 年12 月以均匀14.4%脚步连升九年的纽约的士牌价,十

    年来初次停涨,公司车牌于132万美元水平横行足足一年,自己车牌则在百万美元关口寸

    步难行。二、的士融资概念绝无仅有的Medallion Financial Corp(纳斯特上市代号TAXI

    ),曩昔半年股价挫逾三成。
    这家公司自身即是纽约的士职业开展的一个缩影,其财物质素和成绩体现,跟作为贷

    款抵押品的计程车车牌价值休戚相关,公司股价年头以来剧挫三成,与Uber收费一减再减

    、纽约的士牌价一涨再涨不再天经地义,岂无关系?
    在钟摆的另一端,仍在狂烧钞票期间的Uber,不断获金主撑持,公司刚于上月完结新

    一轮私家融资,筹获12亿美元。以此为准,Uber全体估值高达182亿美元。令人惊异的是

    ,Uber估值非但增加神速(缺乏一年飙升三倍多),以其182亿美元的“身价”,估值/市

    值已高于标普500指数中254只成分股。换句话说,一半以上美国大型公司得向其俯首称臣

    !其它股份就更惨:以市值计,罗素2000指数成分股中,没有任何一只及得上Uber。
    愿意在其商业模式上押下巨注的出资者,曩昔几年多不胜数,非但创投基金一轮接一

    轮地“灌水”,面向散户的互利基金亦不甘后人。
    上月最新一次融资,入股最狠的乃一掷4.25亿美元、独占12亿美元集资总额三成半的

    富达出资。泡沫?或许。
    在Uber宣告纽约效劳降价同一天,获阿里巴巴注资力撑且有终究上市志愿的“快的打

    车”,高调引进宝马BMW5系列和奥迪A6类型房车,合作新应用程式“一号专车”,摆明向

    Uber下战书。这家以杭州为基地的公司,劲敌当然不止Uber,还包含获腾讯鼎力撑持的第

    三实力“嘀嘀打车”。

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